2017年5月アーカイブ

高速道路ではなく、一般道ではどうか？

実は一般道はあまり走りこんでいない。
約40キロ走った状態での感想だけなら書ける。

「エコモード」オンの状態で
アクセルをゆっくり踏むと、モーターのみで走り出す。
アクセルをガンガン踏むと、エンジンがかかり勢いよく加速する。
予想通りというか、プリウスがゆっくり走るのはこういうことなんだなと実感した。

プリウスがちんたら走る気持ちはよくわかった。（暴走するプリウスももちろんいる）
しかし周りの車というか後続車には迷惑な話だ。
一般道では燃費よりも周囲の交通状況に応じて調和する走りは必要だ。気を付けよう。

高速とは違って一般道だとストップ＆ゴーの繰り返しだ。
表示パネルのバッテリの状態が目まぐるしく増えたり減ったりする。
緑色の「エコ」マークが出る。（高速走行時は見たことがない）
この状態はバッテリによるモーター出力で走行しているのだろう。

一般道での（パネル表示の）平均燃費は、30キロ／Ｌを超える。
本当かどうかはわからない。
満タン法による実燃費計算もできていない。

ハイブリット車のメリットは一般道の走行にあるのだろう。
ストップ＆ゴーの繰り返しによる燃費悪化を抑えるための仕組みだ。

高速走行は常にエンジンで駆動している。
だから一般道と違って燃費は悪いのだろうと思うが、
それでも前回は実燃費で27キロ／Ｌ程度なので、これでも立派な数字だ。
高速走行でも何らかの燃費向上には役立っているのだろう。

高速道路走行時の燃費について

ダッシュボードの表示では平均燃費を常時表示することができる。
（瞬間燃費はめまぐるしく変更するので使えない）
平均燃費は26～27キロ／Ｌと表示されていた。

使い方がよくわかっていなかったのだが、アクアには「エコモード」というスイッチがある。
「エコモード」なしの状態で、高速走行していると、
26.9 → 26.8 →　26.7 → 26.6 →　26.5 → 26.4 → 26.3 → 26.4 → 26.1
と徐々に平均燃費が悪くなっていく。

何かがおかしい？と思い、マニュアルを読んでみると、「エコモード」の記述を見つけた。
「エコモード」をオンにすると、より省エネ走行が可能になるという。

「エコモード」をオンにして高速走行してみた。
26.0 → 26.1 →　26.2 → 26.3 と徐々に数値が上が上がっていく。
さらに　26.9 → 27.0 → 27.1 → 27.2とどこまで上がるのかがわからないが
平均燃費はよくなっていった。
走り方は変えていない。時速90キロ前後で走行していた。
但し、アクセルレスポンスは悪いし登坂では速度が落ちる。

「エコモード」で、燃費をとるか、走りをとるかってことだな。

400キロ弱を走行しても、燃料インジケーター（全部で１０個表示）は、３個を消費した状態だ。
走行距離385キロに対し、給油量は13.3Ｌ、平均燃費は、28.9キロ／Ｌ
ん？おかしい。こんなにいいはずがない。
満タンの状態にもよるが、もう少しガソリンは入ったのかもしれないし、この数値は誤差が大きすぎる。
給油量が14Ｌだとしたら、平均燃費は、27.5キロ／Ｌとなる。
これなら、まあそんなものかもしれない。

おとなしい走り方ではあったが、かなりいい燃費だ。
前の車だと、この時期の燃費は、18キロ／Ｌ程度なので
アクアは（評判通り）かなり燃費のいい車といえる。

燃料満タンで、高速道路を約400キロ走行した。

速度計はデジタル表示で回転計もない。
慣れのせいもあるかと思うが、速度感が全く分からない。
知らないうちにスピードが出てしまう。

90キロで走行したいが、100キロを超えていたり、80キロ代に落ちていたりする。
前の車はアナログ表示（針式）だったので、ぱっと見の針の位置で速度感はすぐに分かる。
しかしデジタル表示だと一々パネルを見ないとわからないのだ。
考えるのが面倒になってくると、似た速度で走行するトラックの後についていくのが単純で簡単だ。

東京ではホテルを転々としているが、いつだったか横浜のホテルに泊まった。
横浜はちょっと遠いかなというイメージがあったけれども、場所にもよるが意外と近い。

品川と横浜の行き来だったら約３０分かかる。
電車は京浜東北線で乗り換えの必要もない。
と、横浜もよさそうに見えるが、朝の電車は満員だ。
こればかりは実際に体験してみないとわからない。

横浜はみなとみらいとか、夜の景色はきれいだ。
島田壮司の推理小説によく出てくる地名（馬車道とか）を歩いてみた。
小説だけではイメージはわかないが、実際にその場所に立ってみると
あの小説の舞台はこのあたりだったのかと、改めて思った次第である。

花はもう終わった。
これから実が生るのか？

東京では、ビジネスホテルに宿泊している。
事前に予約をしておくが、予約がなくても宿泊せざるを得ない場合がある。

近場で探してもなかなかみつからない。
こういう時はたいてい遠くの（東京以外の）場所になってしまう。
結局、あちこちビジネスホテルを転々としながら東京で仕事をしている。

マンスリーで１カ月単位で契約も考えたけれども
東京は家賃が高いし、マンスリーでもあまり変わらないのが現状だ。
（探し方の問題もあるけど）

とうとう月曜から金曜まですべて東京で仕事をすることになった。
日曜の夕方に自宅を出て東京に向かう。
月曜の朝から金曜の夕方まで仕事をする。
そして金曜の夜に帰宅する。

週末は帰るが、忙しすぎてこれも仕事が埋まる。
せっかく新しい車が納車されてもほとんど乗ることができない。

だったらずっと東京で暮らすのでもいいが、やはり週末は家に帰りたい。
新しい車にも少しは乗りたいし、ブルーベリーの成長の様子も見てみたい。

やっとアクアが納車された。

走行距離は約4000キロ、ほとんど新車に近い。
バックモニターがあるとは聞いていたが、カーナビと一体化している。
カーナビが付いてくるとは思わなかったが、まあいいだろう。

嬉しいのは、このカーナビには Bluetooth のハンズフリー機能や
音声出力機能がついていることだ。
操作マニュアルを全く読んでいないのだが、
スマホとBluetooth接続し、ハンズフリーで会話ができる。
実際に電話がかかってきて、ちゃんと機能することも確認した。

音声出力機能は、アクアのハンドルの左手親指のところにボタンがあって、
音量のアップダウンや曲のスキップや巻き戻しも対応している。
こりゃ便利だね、車のハンドルからスマホを操作できる。

ちょっと走ってみたが、慣れるまでもう少しかかるだろう。
普通に走るのは問題ない。

燃費はどうなのかはまだ走行距離が短くてよくわからない。
最初に給油口からあふれる寸前までガソリンを満タンにし、
200キロ走行したが、給油インジケーターは満タン状態のまま変わっていない。
平均燃費は26キロ／Ｌ

今のところ、状況はあまり変化はない。
保険金は全額振り込まれた。
後は新しい車だが、登録手続き中とのことだ。
今週はまだのようだが来週には納車されるのかな？

最初は細い茎だけだったが、今は葉っぱがたくさんだ。
花は半分は落ちてしまったが、まだ残っている。（画像の中央上）

通販はAmazonばかり使っている。
楽天は（理由はいろいろあるが）使わない。

Amazonで注文すると、小物は日本郵便だが、
少し大きめのものになるとほとんどクロネコヤマトだ。

少し前までは何も考えずにポチッ、ポチッとやっていたが
最近は欲しいものはとりあえず欲しいものリストに入れておく。
１週間か２週間経過して本当に必要なものをまとめてポチるようにしている。
通販を支えているのはクロネコヤマトだ。
少しでも負担を下げるように努力しよう。

毎週月曜日は東京に向かう。
新幹線の予約は前の週にネット予約しているが、座席指定にこだわりはない。
なのでいつも予約した席はA席（海側）ばかりだった。

たまたまなのか、E席（山側）が当たった。
E席だと富士山が見えるんだな。
偶々取れたE席、快晴で富士山がきれいに見えた。

4月の前半は外人率が以上に高かったが、
その後外人は姿を消して日本人ばかりになった。
あれはいったい何だったのだろう。

fail2ban を仕掛けてみたが、こうするとなかなかアタックしてこなくなるのはなぜ？
釣りじゃないけど、早く釣れないかな？と思っていたら、やっと釣れた。

faile2banは標準ではsshdしか有効にならない。
smtpやdovecotは自前で設定しないといけない。
対象のサービス、ポート、フィルター（外部ファイル）、アクションを設定する。
jail.confという設定ファイルをテキストエディタで編集すればいいけれども
webminでブラウザから設定も可能だ。

メールログで、釣れたログ

このIPアドレスは10日間はアクセス不能になる設定だ。

こうしてちゃんと機能しているのを確認できると安心だ。

ピンぼけしている。

花が咲いてきた。
最近ブルーベリーの植え方、育て方を調べてみたのだが
１年目は花を咲かせないように摘花して体力をつけさせるのが正しい。
ということなのだが、今更遅い。

葉っぱも大きいし、このまま実をつけてくれ。

どれくらいだろうか？
実際にこの車に乗っている人に聞いてみた。

乗り方にもよるが、27か28キロ／ℓ程度、一番良い時で29キロ／ℓだという。
なので多少やんちゃな乗り方でも25キロ／ℓはいくのではないか、とのことだ。
それくらい走ってくれるのなら十分だ。

今は代車でダイハツ・ムーブを借りているが、
こいつは400キロ走って17ℓ消費した。
計算すると、23.5キロ／ℓになる。
これでも十分燃費はいいと思う。

どこにも出かけなかった。
ずっと家にいて、仕事をしていたか、休んでいたか、農作業（苗づくり）で終わった。
少しは休む時間も取れてはいたのでよしとしよう。

テレビは渋滞情報ばかりだし、この時期に出かけるのは混雑するだけで
かえって疲れるだけだろう。

という便利なソフトがある。
というか今まで知らなかった。

これは何をするのかというと、
サーバを立てていると世界中からアタックされるが
悪質なIPをブロックするというもの。

仕組みとしては単純で、
各サーバのログを解析し、特定の時間内に特定パターンのエラーを検知して
一定時間ブロックしてくれる。

毎日メールログを確認し、悪質なIPを手動でブロックする作業を行ってきたが
（手動でできるくらいだからそう数は多くはない）
fail2banに任せてみよう。

但し、昔と違って短時間に集中してアタックしてくる馬鹿はあまりいない。
すぐにこの手のソフトでブロックされるからだろう。
ログを見ていても２・３時間ごとにアタックしてくるパターンが多い。
その程度だとアタックしているとは思えないがな。

アタックしてくる馬鹿は世界中からだが特に中国が多い。
中国ドメインをまるごとブロックという手もあるが、串を通すからあまり意味はない。

葉っぱが大きくなり、花が咲きそうだ。

結局、新しい車は連休明け位に納車されることになった。
比較的新しい車だが中古である。
中古ってのがミソで、経理上一括償却が可能（なはず）。
新車だと減価償却しないといけない。

詳しい話は知らないが、どうも販売店の試乗車だったらしい。
オプション品としては、ETC車載器やバックモニターが付いている。
バックモニターがあれば、バック時にトラクターにぶつけることもなかろう。
（バックモニターがあっても、ぶつけるときはぶつけるものだがな）